2026/01/09 12:19
雪のシーズに入るとタイヤにチェーンを巻くという言葉を聞くようになりますよね
そもそもタイヤにチェーンを巻いたことが無い人もいるのではないでしょうか。
私も実はその一人で、タイヤにチェーンを巻いたことがありません。そもそもチェーンを付けるとどうなるのか一緒に勉強していきましょう。
そもそもタイヤチェーンって何のためのもの？
目的は「走る」より「止まる・曲がる」
圧雪・凍結路で発進できる、ブレーキが効く、ハンドル操作が成立する
スタッドレスでも限界を超える路面が存在する
「雪がある＝必要」ではなく
“氷っぽくなった瞬間”に効いてくる装備という認識が大事。
チェーンの種類（未経験者が迷うポイント）
金属チェーン
グリップ最強
重い・音うるさい・装着が大変
非金属（ゴム・樹脂）
付けやすい
乗り心地がマシ
ただし氷上性能は金属に劣る
布チェーン
とにかく簡単
応急処置向け
初めてなら「非金属」か「布」で十分
いきなり金属は心理的ハードルが高い。
どのタイヤに付けるのが正解？
基本原則
駆動輪に付けると覚えておきましょう！
FF → フロント
FR → リア
AWD → 駆動＋操舵＋制動を担当している側(詳しくは聞いたほうがいいかも)
付けたまま走るとどうなる？
乾いた路面では
うるさい
振動が強い
車にもチェーンにも良くない
チェーンを付けるとグリップが増す
これは速く走れると言うことではない！
滑りやすい道を安全に走行するためのものです。過去私の友人でグリップ走行に使うつわものがいました！
どうやらその方の車はチェーンがちぎれてしまいフェンダー周りがボロボロになったようです。
なのでチェーンは雪区間だけ使う装備にしておきましょうね！
サマータイヤにチェーンを巻いても意味はあるのか？
発進・停止・低速走行は可能になる
スタッドレス＋チェーンと同等ではない
“脱出用・帰還用”としては有効
無意味ではないが、過信は禁物！
なぜ効果はあるのか
チェーンがやっている仕事はシンプルで、
タイヤのゴム性能に頼っていない
金属や樹脂が路面に“引っかかる”
ゴムがカチカチに硬くなったサマータイヤでも雪・氷に物理的に食い込む
それでも限界がある理由（重要）
① サマータイヤは低温でゴムが硬化する
ブレーキ時、コーナリング時、チェーンが当たっていない部分
ここで一気に破綻しやすい。
② チェーンは“全面”を覆っていない
接地は点・線
チェーンが当たらない瞬間はサマータイヤの性能そのまま
挙動が「ガクッ」と変わる。
③ ABS・ESCとの相性が悪くなる場合がある
タイヤが滑る→チェーンが急に噛む、電子制御が混乱する
結果、ブレーキの距離が伸びる
実際どういう場面なら「アリ」か
突然の降雪
峠・高速で立ち往生寸前
とにかく安全な場所まで抜けたい
低速（〜30km/h以下）
チェーンって最初使うとかって不安ですよね。ここで役割を再認識して頂いた上で正しく使いましょう！
